Od 15 lutego do 20 marca 2016 roku trwały konsultacje dotyczące aktualizacji projektu Mostu Krasińskiego wraz z dojazdami. Przedstawiamy raport z konsultacji, w którym przedstawiony jest przyjęty kierunek zmian w projekcie mostu, po konsultacjach.
Oto schematyczne rysunki poszczególnych odcinków mostu wraz ze zmianami wprowadzonymi w wyniku konsultacji.
Ulica Krasińskiego - schemat po konsultacjach
Główne zmiany w stosunku do projektu wyjściowego:
- Zmiana szerokości jezdni ul. Krasińskiego – zwężenie z 2 do 1 pasa ruchu w każdą stronę; wprowadzenie dodatkowego pasa na wlocie ul. Krasińskiego na Plac Wilsona,
- Wprowadzenie przystanków tramwajowych i autobusowych w rejonie skrzyżowania z ul. Czarnieckiego,
- Wyeliminowanie możliwości skrętu w lewo z ul. Krasińskiego w ul. Czarnieckiego od strony Wisłostrady,
- Zapewnienie wjazdu na jezdnię lokalną znajdującą się po północnej stronie ul. Krasińskiego tylko przez skrzyżowanie z ul. Dziennikarską,
- Wyznaczenie dodatkowych miejsc postojowych wzdłuż jezdni północnej ul. Krasińskiego,
- Wprowadzenie przystanku autobusowego na wlocie z pl. Wilsona w ul. Krasińskiego,
- Zamiana ciągu pieszo-rowerowego na niezależne ciągi pieszy i rowerowy przy jezdni południowej ul. Krasińskiego na odcinku pl. Wilsona – ul. Czarnieckiego,
- Wprowadzenie placu do zawracania na końcu jezdni lokalnej przy placu Wilsona,
- Wyniesienie skrzyżowań i przejść dla pieszych wzdłuż jezdni lokalnej na skrzyżowaniu z ul. Karpińskiego, Dziennikarską oraz na wysokości ul. Czarnieckiego a także na wlocie ul. Czarnieckiego,
- Korekta lokalizacji i liczby miejsc postojowych przy jezdni lokalnej znajdującej się po stronie północnej ul. Krasińskiego,
- Zwężenie do 2 pasów ruchu wlotu ul. Czarneckiego,
- Wprowadzenie przejścia dla pieszych w rejonie ul. Kaniowskiej i Zespołu Państwowych Szkół Muzycznych przy ul. Krasińskiego
Węzeł z Wisłostradą - schemat po konsultacjach (schemat)
Główne zmiany w stosunku do projektu wyjściowego:
- Zmniejszenie powierzchni skrzyżowania na poziomie terenu przez przesunięcie jezdni znajdujących się w ciągu ul. Krasińskiego (północnej i południowej) o ok. 10 m w stronę linii tramwajowej,
- Zmniejszenie liczby pasów ruchu,
- Zmiana lokalizacji zatoki autobusowej w rejonie wjazdu do Centrum Olimpijskiego – zatoka został przesunięta między jezdnię północną skrzyżowania, a drogę dojazdową do Centrum Olimpijskiego,
- Połączenie układu pieszego i rowerowego po stronie północnej węzła w rejonie ul. Gwiaździstej i wjazdu do Centrum Olimpijskiego wraz z wyznaczeniem dodatkowych przejść dla pieszych i przejazdów dla rowerów,
- Zmiana lokalizacji przystanku tramwajowego – przesunięcie ze strony wschodniej na zachodnią węzła z Wisłostradą.
Most Krasińskiego - schemat po konsultacjach (schemat)
Zmiana w stosunku do projektu wyjściowego:
Jeden z pasów ruchu będzie oznaczony jako buspas.
Skrzyżowanie z ul. Jagiellońską i ul. Kotsisa (schemat)
Główne zmiany w stosunku do projektu wyjściowego:
- Wydłużenie drogi dojazdowej po wschodniej stronie ulicy Jagiellońskiej o długość 1 przęsła wiaduktu nad terenami kolejowymi,
- Likwidacja jednego z pasów ruchu na jezdni północnej (wlot na skrzyżowanie z ul. Jagiellońską od strony wiaduktu),
- Przysunięcie drogi dojazdowej maksymalnie do jezdni głównej i w konsekwencji odsunięcie się od zabudowy mieszkaniowej o ok. 9,00 m.
Do ul. Matki Teresy z Kalkuty - schemat po konsultacjach (schemat)
Główne zmiany w stosunku do projektu wyjściowego:
- Wydłużenie odcinka jezdni południowej pomiędzy skrzyżowaniem z ul. Odrowąża a przejazdem tramwajowym w rejonie włączenia nowej drogi w istniejącą ul. Matki Teresy z Kalkuty,
- Zwężenie o jeden pas ruchu jezdni głównych nowej drogi do skrzyżowania z ul. Odrowąża/Wysockiego.
źródło: um.warszawa.pl
