Ponieważ...

... realny zasięg baterii tego elektryka na jednym ładowaniu to 455 km.

Przy czym bardzo istotne jest to, że nie mówimy tylko i wyłącznie o jeździe w mieście z prędkością 50 km/h. Taki zasięg jest realny także w trasie, przy średniej prędkości w okolicach 110 km/h.

W efekcie e-Niro nie strach wybrać się w podróż z Warszawy do Gdańska. Chociaż może nie z kompletem pasażerów i stertą bagażu i nie zimą, przy grzaniu na full, albo w upalne lato, kiedy bez klimy nie da się wytrzymać. A zatem, jeśli wybierzemy się wiosną z najdroższą przywitać morze, całą trasę S7 mamy szansę przejechać bez ładowania.

A nawet jeśli zajdzie potrzeba doładowania baterii, to zajmie nam to tyle, ile zjedzenie obiadu składającego się z warmińskich ryb i wypicie kawy na deser. Aby doładować baterię w 80 proc. przy użyciu ładowarki o mocy 100kW (na prąd stały, DC) potrzeba nieco ponad 50 minut.

Możesz ustawić jeden z czterech poziomów odzyskiwania energii przy hamowaniu, aby ładować akumulator w czasie jazdy dzięki odzyskanej energii. W czasie jazdy po mieście najlepiej operować jednym pedałem.

... jest bardzo wygodnym autem.

Przestrzeń jest świetnie zorganizowana. Dużo schowków, kieszeni i przegród (dużych, głębokich, ale też małych na drobiazgi) pomoże zachować porządek. Panel boczny z dużym podłokietnikiem (i skrytką wewnątrz) będzie służyć zarówno kierowcy, jak i pasażerowi. Fotele z przodu są wysoko umieszczone, duże i bardzo dobrze trzymają ciało. Nie brakuje też przestrzeni na nogi i ponad głowami. Z tyłu, na głębokiej kanapie jest sporo miejsca dla trzech dorosłych osób.

Kia świetnie zaplanowana także kokpit - postawiła ma klasyczne przyciski i pokrętła, dzięki czemu obsługa funkcji auta jest bardzo intuicyjna i wygodna. Ułatwieniem jest także pokrętło i przyciski do obsługi trybów jazdy.

Ale oprócz tego, że jest wygodnie, jest też ładnie i elegancko. Kluczowym elementem ozdobnym kokpitu jest ponad 10-calowy ekran dotykowy, wkomponowany w błyszczącą deskę rozdzielczą - co ważne - z wygodną i prostą obsługą. Wyświetla najważniejsze informacje na temat podróży, poziomu akumulatora czy zużycia energii. Równie wygodnie i sprytnie rozmieszczone są przyciski na kierownicy. W e-Niro nie będziesz ich szukał i wrzucał się w czasie jazdy, że zamiast ściszyć radio, zmieniłeś stację.

Mniej wygodnym elementem wyposażenia jest kieszeń tuż między deską rozdzielczą a panelem bocznym - dostęp do niego jest utrudniony, ale w razie potrzeby schowamy większe rzeczy.

Bagażnik ma pojemność 451 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń w proporcji 60:40 objętość zwiększysz trzykrotnie.

... jest oryginalna.

Być może wielu uzna, że to akurat wada - Niro ze swoją sylwetką raczej nie wygra konkursu piękności, ale za to jest bezkonkurencyjny w kategorii: oryginalność.

Nowa Kia e-Niro z łatwością zaznaczy swoją obecność na drodze. Aerodynamiczny kształt grilla chłodnicy i nietypowo skrojone lampy przednie podkreślają oryginalny charakter tego crossoverowa. Specjalne wloty powietrza, LED-owe światła dzienne i niebieskie akcenty wskazują na elektryczny charakter Niro.

... świetnie jeździ.

Kia e-Niro jest przede wszystkim bardzo zrywna i błyskawicznie przyśpiesza w każdym momencie i przy każdej prędkości. A zatem nie trzeba zwiększać obrotów, ani zmieniać biegów, aby cieszyć się momentalnym przyśpieszeniem.

W efekcie, e-Niro osiąga prędkość 100 km/h w 7,8 sekundy, a rozpędza się do 167 km/h.

Akumulaor o pojemnością 64 kWh pozwala na przejechanie 455 km.  No i teraz co do jazdy to spalanie w trybie miejsko mieszanym oscyluje w okolicy 15,5 km na 100 kW na 100 km czy to dużo 15,5 kW godziny na 100 km.