Kluczowym kryterium wyboru pierwszej generacji Cee'da była jego cena. Auto uznane zostało nawet jako jeden z liderów cenowych wśród kompaktów. Lista walorów tego modelu była jednak dużo dłuższa - od pojemności bagażnika zaczynając, poprzez wyposażenie wnętrza, a na nowoczesnym designie kończąc. Teraz, po 15 latach obecności na rynku, Ceed stracił apostrof, ale niezmiennie kolekcjonuje nowych fanów. Po Kii Sportage to najchętniej kupowane w 2019 roku przez Polaków auto koreańskiego koncernu.

Sylwetka Kii Ceed w wersji hatchback trzeciej generacji jest bardziej usportowiona. Nisko osadzona sylwetka, mocno opadająca do przodu maska, charakterystyczny dla Kii grill oraz chromowane elementy wykończenia, w tym końcówki wydechu dodają nadwoziu dynamicznego wyglądu. Wyróżniającym akcentem są jednak przednia lampy LED-owe - wydłużone i głęboko osadzone na masce.

Po wejściu do wnętrza pierwsze wrażenie robi przestrzeń. Ma się wrażenie, że jest dużo więcej miejsca, niż oczekiwano po miejskim kompakcie. Co ciekawe wnętrze jest dość mocno zabudowane - boczny panel jest dość szeroki, a deska rozdzielcza obudowana m.in. wielkim - 10,25-calowym ekranem dotykowym. Mimo to kierowca i pasażer z przodu mają dużo miejsca wokół siebie.

Mogą się też rozkoszować komfortowymi fotelami z podgrzewaniem, a kierowca doceni cieplutką kierownicę w mroźne dni (jeśli jeszcze kiedykolwiek nadejdą).

Spektakularnie wyglądają też cyfrowe zegary o przekątnej 12,3" - w czytelny sposób prezentują istotne dla kierowcy informacje m.in. dane dot. pojazdu oraz prędkości. Wielofunkcyjny wyświetlacz pokazuje również status połączeń telefonicznych, wskazania nawigacji i o wiele więcej.

Pod maską Kii Ceed dostępne są jednostki napędowe o mocy od 100 do 140 KM. Mogą pracować z 6-stopniową manualną lub 7-stopniową dwusprzęgłową przekładnią (DCT). W opcji są również tryby jazdy: normalny, który zapewnia niższe spalanie oraz sport, uwalniający moc i zapewniający dynamiczniejsze osiągi. Do tego warto dobrać kierownicę z łopatkami zmiany biegów, co zapewni większą kontrolę nad autem. Jednostka 1.4 T-GDI w automacie jest bardzo elastyczna - z rajdowym pomrukiem dynamicznie przyspiesza i błyskawicznie reaguje na polecenia.