Skoda, pod skrzydłami koncernu motoryzacyjnego Volkswagen AG, kontynuuje produkcję linii precyzyjnych i doskonałych aut.

Wnętrze

Tę doskonałość widać we wnętrzu; widać w nim również rodzinne rysy koncernu. Ta konsekwencja jest ogromnym atutem Skody, bo dzięki eleganckim i estetycznym liniom wykończenia wnętrza, auto może pretendować do segmentu aut luksusowych.

Dobre wrażenie we wnętrzu robi dwukolorowe (beżowo-czarne) wykończenie, dzięki temu przestrzeń jest pogodniejsza.

Skoda polubiła błyszczące, czarne plastikowe elementy wykończenia - stosuje jednak materiały wysokiej jakości, dlatego przykładowo są odporne na zarysowania i nie pozostają na nich odciski palców.

Zegary są cyfrowo wyświetlane na dużym ekranie. Zachowano jednak ich klasyczny wygląd i - co najważniejsze - czytelność.

Generalnie Karoq jest bardzo skromy, jeśli chodzi o wyposażenie wnętrza. Deska jest prosta - są na niej tylko dwa wyświetlacze (jeden wyświetla zegary, a drugi dotykowy zintegrowany z radiem, telefonem, nawigacją, itp.) oraz trzy pokrętła i kilka przycisków m.in. do sterowania klimatyzacją.

Przycisk off road umożliwia dopasowanie trybu jazdy do warunków.

Projektanci wykorzystali w Karoqu sporo kolorów i form. Prócz błyszczących plastików są delikatne chromowe wykończenia klamek i kratek wlotu powietrza. Ponadto są wykończenia w postaci błyszczących srebrnych listewek, lekko chromowanych, przydymionych na drzwiach. Mocnym akcentem jest prosta pozioma linia dzieląca deskę rozdzielczą.

Wnętrze kryje sporo schowków; praktycznie wykończonych tapicerką lub gumą, dzięki czemu podczas jazdy nie musimy słuchać uderzeń przewożonych przedmiotów.

Wyposażenie wnętrza jest ze sobą bardzo spójne i konsekwentne. Przykładowo odzwierciedleniem ciekawej formy prezentacji wskaźnika poziomy benzyny, jest tunel, w którym ukryte są zegary.

Przestrzeń nie jest nieograniczona, ale wystarczająco duża, aby dać dużo swobody zarówno kierowcy, jak i pasażerom. Fotele i kanapa są głębokie i bardzo wygodne, na kilku poziomach dobrze trzymają ciało.

Super rozwiązaniem jest schowek między przednimi fotelami, częściowo zakryty podłokietnikiem. Można go przedzielić przekładką funkcyjną lub skorzystać z dużej przestrzeni wyłożonej gumą.

Karoq Style 1,5 TSI/110 kW (150 kM) 4x4 7-Automat DSG

Skodę Karoq prowadzi się wyśmienicie. Do dyspozycji kierowca ma 150 KM. W akompaniamencie automatycznej skrzyni biegów auto jest wirtuozem jazdy - zrywnym, elastycznym i mocnym. Karoq pomaga kierowcy i dopasowuje się do niego. Przekładnia działa bardzo dokładnie i precyzyjnie, układ kierowniczy reaguje błyskawicznie.

W konfiguracji z silnikiem 1,5 TSI/110 kW (150 kM) i napędem 4x4 auto dynamicznie przyspiesza, dając poczucie pewności wykonania najtrudniejszych manewrów na drodze.

To auto idealne dla kierowcy - wybacza i bardzo pomaga. Kabina jest świetnie wyciszona - słychać tylko lekkie tarcie opon o podłoże i przyjemny pomruk silnika. Karoqiem jeździ się bardzo spokojnie, wręcz majestatycznie, mając w zapasie drzemiącą w nim moc.

Karoq oczywiście wspiera kierowcę za pośrednictwem rozmaitych systemów wspomagających jazdę i zwiększających bezpieczeństwo. Są to m.in. system awaryjnego hamowania w razie nagłego zbliżania się do przeszkody.

¦rednie zużycie paliwa mile zaskoczy, bo spokojnie zamknie się w 6 l/100 km, i to przy dość dynamicznej jeździe.

Sylwetka Skody Karoq jest mistrzowska. Oczywiście tu także widać volkswagenowskie rysy, co się chwali, i to bardzo. Projektanci zdają sobie sprawę, że nie ma potrzeby zmieniać sprawdzonych rozwiązań projektowych. Konsekwentnie zatem robią auta eleganckie, dostojne, że sportowym zadziorem.

Karoq ma zatem klasyczną sylwetkę, nie przesadnie zdobną, ale za to mocarną, jak na SUV-a przystało.